Seltene Erden, „Die Kriegsmetalle?“

Jack Lifton

Irgendwann nach 2007 wurde ich eingeladen, an einem vom Office of Net Threat (Assessment) einberufenen Treffen im inneren Ring des Pentagons in Washington, D.C. teilzunehmen. Das Thema war die Auswirkung des Mangels an kritischem Material auf die Sicherheit der Vereinigten Staaten. Ich wurde gebeten, über die Notwendigkeit seltener Erden für das Militär zu sprechen. Etwa zur gleichen Zeit veröffentlichte das US-Energieministerium seine mittlerweile bekannte Tabelle kritischer Materialien. Die aktuelle Version dieses Diagramms wird jetzt als eine Reihe von Aufzählungspunkten angezeigt

Beachten Sie bitte, dass in den Aufzählungspunkten des Verteidigungsministeriums keine spezifischen militärischen Anforderungen für eines der kritischen Materialien erwähnt werden. Das bedeutet nicht, dass diese kritischen Materialien für das Verteidigungsministerium nicht wichtig sind; es bedeutet, dass die Abteilungen des US-Kabinetts unterschiedliche Tagesordnungen haben.

Obwohl das Pentagon im Jahr 2013 einen Bericht veröffentlichte, in dem es hieß, dass die Nachfrage des US-Militärs nach Seltenerd-Permanentmagneten „ungefähr“ 1000 Tonnen pro Jahr betrage, ist die aktuelle Nachfragezahl „geheim“.

Wenn ich auf das Jahr 2007 zurückblicke, kann ich mich noch gut daran erinnern, dass der damals führende Marktkapitalisierungsanbieter irgendwann um 2010 begann, in seiner Werbung das Bild eines US-Kampfflugzeugs zu verwenden und zu behaupten, dass „Seltene Erden“ für sein (das Flugzeug) entscheidend seien. Flug- und Kampfeinsätze und implizieren, dass die USA ohne Seltene Erden wehrlos wären. Dies wurde schnell zur „erhaltenen Weisheit“.

Dies stimmte, wie so viele Aussagen vieler Unternehmen im Bullenmarkt, nicht, wurde aber von da an in der gesamten Werbung für seltene Erden verankert.

Der Zweck und Wert von Seltenerd-Permanentmagneten in Fahrzeugen jeglicher Art besteht darin, das Gewicht und den Platzbedarf zu reduzieren. Ihr Wert liegt darin, dass sie miniaturisiert werden können. In Flugzeugen, Zügen und Automobilen ermöglicht dies eine größere Nutzlast (für das Militär) oder eine größere Reichweite, da weniger Energie zum Tragen des Gewichts der Magnete erforderlich ist und weniger Volumen erforderlich ist, sodass winzige, aber leistungsstarke Magnete in Energiezubehör, wie z. B. Strom, verwendet werden können Fenster und Sitze oder, als ein Beispiel für eine militärische Nutzung, Waffenschachttüren (früher Bombenschacht genannt).

Ähnliche Geschichten besagten damals, dass ein F35-Jäger/Bomber für seinen Bau und Betrieb 935 Pfund Seltenerd-Permanentmagnete benötigte. Diese Fehlinformation ist heute auch zu allgemeiner Weisheit geworden.

Als ich 2017 an einem Plan zum Recycling von Seltenerd-Permanentmagneten für die Defense Logistics Agency arbeitete, fragte ich natürlich, woher die Schrottmagnete kommen sollten. Die Antwort war, dass die DLA das nicht genau im Griff hatte, da die Unterteilung, das Wissensbedürfnis und die Klassifizierung der Endverwendungen es für eine einzelne Behörde des Pentagons unmöglich machten, dies zu wissen.

Ich vermutete, dass das Verteidigungsministerium jährlich 3000 Tonnen Seltenerd-Permanentmagnete benötigte. Ich stützte meine Schätzung auf Daten über die Verwendung in F35 aus einem nicht klassifizierten Bericht, der 2013 vom Pentagon veröffentlicht wurde, sowie auf meine eigenen Vermutungen hinsichtlich des Bedarfs an Seltenerd-Permanentmagneten in Kampfpanzern, von Menschen getragenen Raketen, Drohnen und der Marine Einführung des Elektroantriebs.

Seltenerd-Permanentmagnete sind für das Militär aus genau demselben Grund wichtig wie für die OEM-Automobilindustrie; Sie sparen Gewicht und Volumen und erhöhen so Reichweite und Nutzlast.

Fahrzeuge und Waffen können ohne Seltenerd-Permanentmagnete hergestellt werden; sie werden einfach weniger effizient sein.

Die Hellfire-Rakete, die dadurch berühmt wurde, dass sie von Drohnen getragen und abgefeuert wurde, verwendet Alnico-Magnete (Aluminium-Nickel-Kobalt), die in den USA von einem Magnethersteller hergestellt werden, der seit 120 Jahren im Geschäft ist. Es könnten Seltenerd-Permanentmagnete verwendet werden, wenn diese verfügbar wären und aus in den Vereinigten Staaten verarbeiteten einheimischen Rohstoffen hergestellt würden.

Der F35 könnte Alnico-Magnete anstelle seiner aktuellen Seltenerd-Permanentmagnete verwenden, aber er würde eine spezielle Kühlung benötigen, um einen Curie-Punkt-Fehler zu vermeiden, und das zusätzliche Gewicht und Volumen würde die Reichweite und Nutzlast verringern. Das Gleiche gilt für Pkw und Lkw, außer dass nicht so sehr die Nutzlast geopfert wird, sondern Komfortzubehör wie elektrische Fensterheber, Sitze und Türen in allen Pkw und die Reichweite bei Elektrofahrzeugen.

Seltenerd-Permanentmagnetmotoren sind die effizientesten bekannten Elektromotoren. Sie sind daher die beste und robusteste Lösung für technische Gewichts- und Volumenprobleme sowohl bei Militär- als auch bei Verbraucherprodukten.

Aber sie sind nicht unverzichtbar. Und wenn die USA verlangen, dass solche Magnete im Inland aus einheimischen Materialien hergestellt werden, müssen wir bei der derzeitigen Verwendung zwischen 10.000 und 15.000 Tonnen davon pro Jahr herstellen.

Selbst wenn nur das Militär sie nutzen könnte, bräuchten wir mindestens 3.000 Tonnen pro Jahr.

Heutzutage werden in den USA KEINE Seltenerd-Permanentmagnete aus einheimischen Materialien hergestellt.

Die Zeit, das zu ändern, ist JETZT.

Anmerkung des Herausgebers: Jack Lifton ist Mitbegründer und Vorsitzender des Critical Minerals Institute, das Listen der kritischen Mineralien führt, die von den USA, Kanada, Großbritannien, Australien und Europa identifiziert wurden.

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Herausgeber: Jack Lifton

Jack Lifton ist Chefredakteur für Critical Minerals bei InvestorIntel.com, einer Kapitalmarktquelle, die ihr 21-jähriges Bestehen feiert. Er ist außerdem Direktor von InvestorIntel…

Jack,

Liege ich richtig in der Annahme, dass die derzeit im Bau befindliche Anlage von USA Rare Earths in Stillwater, Oklahoma, ein Schritt in die von Ihnen geforderte Richtung ist? Lou

Ja. Es ist ein Schritt in die richtige Richtung, aber um voranzukommen, bedarf es eines Ausgangsmaterials aus Seltenerd-Permanentmagnetlegierungen. In Amerika wird heute keine solche Produktlinie mehr hergestellt.

Jack,

Zu dieser Frage gibt es meines Wissens noch keine Ankündigung, dass mit dem Bau einer Magnetanlage in Stillwater, OK, begonnen werden soll. Es wurden Vereinbarungen über Geschäftsanbahnungen, Steuerbefreiungen usw. unterzeichnet, um ein bestehendes Lager in eine Produktionsstätte umzuwandeln. In der Zwischenzeit bleiben die Magnetproduktionsanlagen von Hitachi im Lager und warten auf Montage, Inbetriebnahme und Inbetriebnahme. Es bleiben noch viele Fragen zur Versorgung und zu den tatsächlichen Vorgängen in der Anlage und den hergestellten Produkten offen. Entsprechende Ankündigungen erfolgten im Juni 2022 und seitdem keine neuen Informationen.

Wir haben sowohl USARE als auch MP, die US-amerikanische Magnetherstellungsanlagen und das bereits privat produzierende Noveon (von den USA strategisch finanziert) bedrohen. Was denken Sie jedoch über den Schritt von VAC, in den USA zu bauen, um GM-Unterstützung zu erhalten, und über die Absicht, Materialien aus der Region zu verwenden? Anscheinend ist dieser Schritt (noch) nicht strategisch von den USA finanziert. Könnte dies nun tatsächlich eine Motivation für andere sein, hierher zu kommen und/oder für eine direkte Finanzierung der Magnetherstellung durch die US-Regierung? Warum sollten wir einen solchen Engpass nur der privaten Finanzierung überlassen, wenn wir doch Ihre angegebenen militärischen Bedürfnisse berücksichtigen müssen? Die strategischen Mittel der USA fließen bereits in die EE-Verarbeitung und fördern die Ausweitung/Reshoring der Endfertigung sowie der Batterieherstellung (RE-Bergbau ist ein weiteres Thema).

Danke für's schreiben. GLTA – REI

REII ist der Ansicht, dass wir es mit einem Versagen der Regierung zu tun haben, das versteht, wie eine Lieferkette wirtschaftlich (wieder) aufgebaut werden kann. Der Bau einer Produktionsanlage für Seltenerd-Permanentmagnete in den USA ist möglicherweise sinnlos, sofern keine offene Subventionierung gewährleistet ist. Jedes Verbraucherunternehmen muss profitabel sein, um zu überleben. Und in allen Fällen, ob militärisch oder zivil, muss eine Versorgung mit den notwendigen kritischen Rohstoffen vorhanden sein, bevor mit dem Bau von Anlagen begonnen wird, die diese nutzen. Das Militär kann diese Art von Mantra vor dem finanziellen Taschenspiel des Pferdes führen, indem es einfach das Mantra der „nationalen Sicherheit“ rezitiert, aber die Privatindustrie kann nur das zahlen, was einen Wettbewerbsvorteil ermöglicht. Im Moment wissen wir wirklich nicht, wie hoch die Lieferkosten für inländisches NdPr und, was noch wichtiger ist, für inländisches oder importiertes DyTb sein könnten, sodass selbst das Militär nicht weiß, wie hoch die endgültigen Kosten für ihre Magnete sein werden. Die Verbraucherindustrien, die Permanentmagnet-Komponenten aus seltenen Erden verwenden möchten, stehen heute nur noch im Wind, wenn es um die Kosten für kritische seltene Erden geht, geschweige denn um die Herstellung von damit ausgestatteten Geräten. Regierung und Industrie in den USA haben in der Vergangenheit Erfahrungen ignoriert und sich nur untereinander und mit Lieblingsbürokraten und Akademikern beraten, die niemals mit ihren Zahlmeistern uneinig sind.

Hallo Jack, was denkst du über diesen Artikel? Rgds, R

https://www.globaltimes.cn/page/202303/1286516.shtml

Russell

Es ist Unsinn, wenn man denkt, dass Teslas Nachfrage nach erneuerbaren Energien irgendwie entscheidend für den erneuerbaren Markt ist.

Wenn Tesla auf schwerere, weniger effiziente Antriebsmotoren umsteigt, glaube ich nicht, dass das ein Wettbewerbsvorteil sein wird.

Musk ist zu einem Influencer im Bereich der natürlichen Ressourcen geworden, aber er ist keineswegs ein Experte.

Wetten Sie nicht darauf, dass die Nachfrage oder der Preis für erneuerbare Energien in absehbarer Zeit sinken wird.

Jack

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